لم تسأل نفسك يوما لماذا تسمع عن سيارات ذات ثبات عالى على الطريق واخرى غير ذلك وما العوامل المؤثره من تصميم لاخر ولكنك عندما تسأل الاخرين يعتقد معظمهم ان وزن السياره اهم العوامل ولكن الحقيقه غير ذلك انه عنصر مؤثر ولكن بصوره ضعيفه فى ثبات السياره ولكن هناك عده عوامل يراعيها مصمموا السيارات وهى ونبدأها بالمهم فالاهم:
اولا : من اقوى واهم العوامل المؤثره فى ثبات السياره مايسمى ب ( مركز ثقل السياره ) ونعرف مركز الثقل بانه النقطه التى تكون عندها الجاذبيه الارضيه اقوى ما يمكن والحقيقه العلميه تقول انه كلما ابتعد مركز ثقل السياره عن المقدمه كانت السياره اكثر ثباتا ولكن هناك معضله وهى ان المحرك هو اثقل جزء فى السياره فأنه لابد ان يكون مركز الثقل فى المقدمه وهنا تتبارى الشركات فى تحميل المحرك على جسم السياره بالابتعاد عن المقدمه بقدر الامكان عن طريق تصميم الشاسيه بحيث عند وضع المحرك عليه ينقل ثقل المحرك الى مننتصف السياره بقدر الامكان وتلاحظ ايضا انه كلما طال جسم السياره ترك فراغا بين المقدمه وبدايه جسم المحرك وفى بعض السيارات المتطوره تجد ان جزء كبير من المحرك موضوعا تحت تابلوه السياره اى انه اقترب من منتصف السياره
ثانيا : العامل الثانى المؤثر فى الثبات هو انخفاض مقدمه السياره عن مؤخرتها لتقليل كميه الهواء الداخله تحت السياره من المقدمه ومع ارتفاع السياره من الخلف يزداد حجم الفراغ فيحدث خلخله فى الضغط اسفل السياره ما يسمى بالفاكيوم وهو انخفاض الضغط اسفل السياره فيقوم بجذب جسم السياره لاسفل مما يساعد على ثباتها
ثالثا : احدى العوامل المؤثره على ثبات السياره هى ارتفاع مؤخره السياره من جهه صندوق الامتعه وهى تصميم ايرو ديناميكى يمر الهواء من المقدمه الى اعلى سطح السياره وبما ان المقدمه منخفضه فيقوم السقف بضغط كميه الهواء وعند نزولها الى مؤخره السياره تضغط كميه الهواء على باب صندوق الامتعه وكلما كانت نهايه باب صندوق الامتعه اعلى زاد ضغط الهواء على المؤخره فيضغط على جسم السياره لاسفل
رابعا : من العوامل المؤثره فى الثبات ايضا هو ارتفاع جسم السياره عن الارض فيزيد ذلك من كميه الهواء الداخله اسفل السياره فتقوم برفع السياره لأعلى مما يقلل من ثباتها
خامسا : كلما زاد وزن السياره زاد من ثباتها على الطريق
اعداد / م / عمرو اسعد
اولا : من اقوى واهم العوامل المؤثره فى ثبات السياره مايسمى ب ( مركز ثقل السياره ) ونعرف مركز الثقل بانه النقطه التى تكون عندها الجاذبيه الارضيه اقوى ما يمكن والحقيقه العلميه تقول انه كلما ابتعد مركز ثقل السياره عن المقدمه كانت السياره اكثر ثباتا ولكن هناك معضله وهى ان المحرك هو اثقل جزء فى السياره فأنه لابد ان يكون مركز الثقل فى المقدمه وهنا تتبارى الشركات فى تحميل المحرك على جسم السياره بالابتعاد عن المقدمه بقدر الامكان عن طريق تصميم الشاسيه بحيث عند وضع المحرك عليه ينقل ثقل المحرك الى مننتصف السياره بقدر الامكان وتلاحظ ايضا انه كلما طال جسم السياره ترك فراغا بين المقدمه وبدايه جسم المحرك وفى بعض السيارات المتطوره تجد ان جزء كبير من المحرك موضوعا تحت تابلوه السياره اى انه اقترب من منتصف السياره
ثانيا : العامل الثانى المؤثر فى الثبات هو انخفاض مقدمه السياره عن مؤخرتها لتقليل كميه الهواء الداخله تحت السياره من المقدمه ومع ارتفاع السياره من الخلف يزداد حجم الفراغ فيحدث خلخله فى الضغط اسفل السياره ما يسمى بالفاكيوم وهو انخفاض الضغط اسفل السياره فيقوم بجذب جسم السياره لاسفل مما يساعد على ثباتها
ثالثا : احدى العوامل المؤثره على ثبات السياره هى ارتفاع مؤخره السياره من جهه صندوق الامتعه وهى تصميم ايرو ديناميكى يمر الهواء من المقدمه الى اعلى سطح السياره وبما ان المقدمه منخفضه فيقوم السقف بضغط كميه الهواء وعند نزولها الى مؤخره السياره تضغط كميه الهواء على باب صندوق الامتعه وكلما كانت نهايه باب صندوق الامتعه اعلى زاد ضغط الهواء على المؤخره فيضغط على جسم السياره لاسفل
رابعا : من العوامل المؤثره فى الثبات ايضا هو ارتفاع جسم السياره عن الارض فيزيد ذلك من كميه الهواء الداخله اسفل السياره فتقوم برفع السياره لأعلى مما يقلل من ثباتها
خامسا : كلما زاد وزن السياره زاد من ثباتها على الطريق
اعداد / م / عمرو اسعد
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق